J’avais envie de faire plus de scènes de bateaux solarpunk. Le transport maritime est à la base d’une grande partie de notre société et je pense que construire un monde plus solarpunk signifiera le changer de façon vraiment intéressante.
La dernière fois, j’ai fait un bateau dans une tempête, mais je voulais faire quelque chose d’un peu plus lumineux et joyeux cette fois-ci. Il y a environ un mois, je discutais avec un marin sur le subreddit solarpunk et je lui ai demandé s’il y avait quelque chose qu’il aimerait voir dans l’art solarpunk nautique. Je cherchais en quelque sorte des idées de design, mais ce qu’ils m’ont donné était mieux - une excellente liste d’expériences et de détails qui ressortaient de leurs voyages, dont l’un était la façon dont les baleines s’approchent des voiliers parce qu’ils sont si silencieux et que les baleines sont curieuses. J’ai donc commencé à chercher des œuvres d’art représentant des navires et des baleines, et (bien sûr) j’ai trouvé presque exclusivement des peintures de baleiniers tuant et découpant des baleines (ce qui donne une teinte un peu tragique à la description saine de leur curiosité). Je voulais faire une scène avec une composition similaire à celle de ces peintures, mais avec le bateau transportant très clairement une cargaison, et les deux sujets se croisant de manière inoffensive.
Le problème, c’est qu’avec beaucoup de navires (en particulier les voiliers), il est difficile pour la plupart d’entre nous de savoir à quoi ils servent à distance. Les porte-conteneurs sont en quelque sorte l’exception, alors j’ai commencé à chercher la rare combinaison de voiliers qui peuvent transporter des conteneurs, et je me suis enfoncée dans un trou de lapin au fur et à mesure que j’en apprenais plus sur notre transport maritime actuel et sur les conceptions proposées. J’ai fini par rassembler tellement d’informations au cours de mes lectures que j’ai rédigé un billet contenant des informations pour les auteurs et artistes de solarpunk qui veulent des ressources pour le solarpunk nautique. Je ne suis pas un expert, mais j’espère qu’il contient le niveau de détail dont la plupart des gens ont besoin pour commencer et qu’il les regroupe en un seul endroit.
La meilleure chance que j’ai eue, et de loin, a été de rejoindre le subreddit Naval Architecture, où j’ai trouvé une poignée de personnes avec une patience de saints, prêtes à répondre à mes questions, à me fournir toutes sortes de ressources que j’avais manquées, et qui m’ont guidé dans l’élaboration de ce projet de navire de charge gréé de bric et de broc, avec des mâts décalés. Je ne remercierai jamais assez Open_Ad1920 et les autres pour leur aide !
Au départ, je ne savais pas si je voulais créer un navire plus traditionnel pour mieux correspondre aux vieilles scènes de chasse à la baleine dont je m’inspirais, ou si je voulais m’appuyer sur des dessins conceptuels plus modernes que j’avais trouvés pour mieux les mettre en valeur. J’ai fini par prendre le porte-conteneurs windcoop proposé et je l’ai modifié pour suivre les recommandations d’Open_Ad1920. Ils avaient beaucoup d’idées intéressantes pour un porte-conteneurs moderne à voile et j’ai décidé de m’inspirer de leur projet et de voir à quoi il ressemblait, plutôt que de copier le concept art d’une entreprise. Je suis content d’avoir opté pour un design plus moderne, car j’ai réussi à lui donner un aspect moins lisse et plus proche d’un navire de travail moderne (avec un schéma de peinture copié sur des porte-conteneurs réels). Je pense que cela reflète certains de mes objectifs dans la série de cartes postales, à savoir montrer les espaces industriels moins jolis qui sont à la base même d’une société solarpunk qui essaie de coexister avec la nature.
À ce propos, l’une de leurs recommandations consistait à modifier la coque du navire pour la rendre plus sûre pour les baleines. Les baleines sont parfois heurtées par les navires (elles dorment juste sous la surface et ne savent pas où se trouvent les voies de navigation des humains). Certaines coques sont plus dangereuses pour elles que d’autres. Les navires dotés de proues raides et acérées et de proues bulbeuses sont apparemment particulièrement dangereux pour les baleines. Si tu fais une recherche sur les coques de navires et la sécurité des baleines, tu trouveras un nombre malheureux de photographies d’une baleine morte drapée sur l’un de ces bulbes.
L’une de leurs suggestions était de modifier la proue du navire pour qu’elle soit inclinée vers l’avant, sans bulbe sous la surface, et avec un étrave beaucoup plus arrondie et émoussée. Ce design perdra probablement quelques avantages en termes de performance en cours de route, mais s’il heurte une baleine, je pense qu’il est plus probable qu’il la plonge dans l’eau plutôt que de la percuter comme une hache.
Le billet et cette conversation vont beaucoup plus loin dans certains choix de conception, mais il y a quelques autres aspects intéressants à souligner ici :
Comme ils l’ont expliqué, les grues de chargement ne sont pas aussi gênées par les mâts que tu pourrais le penser, mais les ponts construits après l’ère des grands navires bloquent de nombreux ports importants, de sorte que des mâts pliants sont nécessaires pour atteindre le quai. Les gréements de pacotille comme ceux de la scène sont apparemment bien adaptés au pliage et offrent des performances décentes.
Ils ont également recommandé de placer les mâts sur le navire en décalage par rapport à l’axe central, dans une sorte de zigzag, deux de chaque côté. Comme ils l’expliquent, cela permet d’avoir plus de voiles sur le bateau, sans pour autant être trop haut ou altérer le rapport portance/traînée des voiles. J’ai cherché et trouvé quelques exemples de mâts décalés (sur des bateaux à fond plat, des proas ou des catamarans) mais pas vraiment comme ça.
La plupart de leurs autres suggestions pour réduire le tirant d’eau et garder le contrôle sous l’eau sont cachées par l’océan. Pour paraphraser leurs suggestions, “le bateau possède soit une quille relevable, soit des dérives. Il possède également au moins deux gouvernails, si ce n’est plus, pour obtenir une surface suffisante. Les gouvernails pourraient finir par être des types pliants accrochés au tableau arrière pour réduire le tirant d’eau et maintenir de bonnes performances à la voile. Un gouvernail long et fin est le plus efficace. Des monocoques de course de toutes tailles ont été construits de cette façon et ils fonctionnent bien tout en évitant que le gouvernail ne soit endommagé par les chocs.”
Les baleines au premier plan sont des baleines bleues, qui nagent en quelque sorte à côté.
Traduction non-inclusive via DeepL