Cela fait un moment que j’ai envie de faire des scènes de bateaux solarpunk et de transport maritime (https://slrpnk.net/post/3123093). J’adore réexaminer les vieilles technologies et voir si elles pourraient fonctionner à nouveau, mélangées aux avancées modernes, surtout dans une société avec des valeurs différentes, ou une société qui utilise d’autres métriques que l’argent pour prendre ses décisions.
J’ai lu des articles sur les diverses tentatives de rendre les porte-conteneurs plus écologiques grâce à des voiles massives, des cerfs-volants et des carburants alternatifs, mais je n’ai jamais vraiment aimé l’une d’entre elles au point d’en faire de l’art. Au mieux, ils semblaient promettre qu’ils pourraient utiliser un peu moins de carburant à l’avenir, mais ils semblent attachés au format de base des porte-conteneurs parce qu’il est si efficace (en termes de coûts) et parce que tout est optimisé autour de lui.
J’ai discuté avec quelques personnes de Fully Automated ! des futurs changements météorologiques, des méga-tempêtes et des tsunamis (et de la possibilité que les tsunamis déclenchent des avalanches sous-marines qui provoquent d’autres tsunamis) et des dégâts qu’ils pourraient causer aux ports. Comment tout cet équipement soigneusement optimisé, et même la profondeur des ports eux-mêmes, pourraient être endommagés soudainement.
J’ai recommencé à penser à des scènes océaniques solarpunk, et à des navires plus petits (qui pourraient peut-être utiliser les ports moins profonds) qui pourraient fonctionner en grande partie grâce au vent, plus ou moins traditionnellement.
Le concept des porte-conteneurs peut-il s’adapter au solarpunk ? J’aime vraiment l’optimisation et l’avantage logistique que représente l’utilisation de conteneurs d’expédition standardisés et empilables qui s’adaptent aux navires, aux camions et aux trains sans qu’il soit nécessaire de charger et de décharger les cargaisons à la main à chaque transition de leur voyage. C’est très bien, il n’y a pas à se plaindre. Ce que je me demande, c’est si cette rentabilité a causé d’autres problèmes. Nous expédions des marchandises dans le monde entier, mais la plupart du temps, nous le faisons parce que c’est très bon marché. Nous expédions des matières premières d’un continent pour les transformer sur un autre, nous expédions à nouveau ces matières pour les façonner en pièces, qui sont renvoyées sur le deuxième continent pour un assemblage partiel, puis pour l’assemblage final sur un quatrième. Est-ce efficace ? C’est rentable. Mais nous brûlons des quantités terribles de carburant à chaque fois que nous le faisons, et nous le faisons pour tant de choses.
Je suis donc sceptique.
Bon, mes reproches étant faits, qu’est-ce qu’il y a dans cette scène ? Nous avons une éolienne en mer et une barque à quatre mâts à coque d’acier avec ce qui est, je l’espère, une variante open-source des voiles DynaRig.
Qu’est-ce que cela signifie ? Je ne suis pas du tout nautique - comme pour la plupart de mes cartes postales, je fais de mon mieux pour combiner un tas de concepts que je ne connais que depuis peu, alors j’ai essayé de m’assurer qu’ils étaient au moins basés sur des points de départ raisonnables :
Cromlyngames de l’équipe FA ! a mentionné les voiles DynaRig, ces voiles à l’allure bizarre qui se rétrécissent vers la base, avec des mâts épais et des vergues incurvées. Elles ont été utilisées de façon limitée sur des yachts coûteux, il y a des propositions/plans (https://www.dykstra-na.nl/designs/wasp-ecoliner/) pour les utiliser sur des porte-conteneurs, et elles semblent bien fonctionner d’après ce que j’ai lu. Leur principal avantage réside dans les économies de main-d’œuvre et la sécurité - les voiles glissent apparemment de l’intérieur des mâts en suivant des rails dans les cours (https://www.youtube.com/watch?v=KZoS93qkZHw), de sorte que personne n’a besoin de grimper dans le gréement pour les lever ou les abaisser. Et le mât entier tourne pour mieux capter le vent. Cela permet d’avoir un équipage plus réduit et de réduire les risques traditionnels.
Crom a suggéré qu’ils pouvaient fonctionner avec n’importe quel navire à gréement carré, et une lecture rapide de certains forums nautiques et de voile m’a donné raison (et m’a appris ce que c’était). J’ai commencé à lire sur la navigation maritime traditionnelle et j’ai fini par trouver un forum de discussion sur le retour potentiel de la voile dans la navigation moderne (https://forums.sailinganarchy.com/threads/cargo-sailing-ships.238388/). Une personne y a mentionné le Passat, un P-Liner volant allemand, et j’ai été ravi d’apprendre que toute une série de voiliers à coque d’acier transportaient des marchandises jusque dans les années 1950. L’un d’entre eux a même été capturé par la Nouvelle-Zélande pendant la Seconde Guerre mondiale et mis en service pour transporter des matériaux de construction.
J’ai donc emprunté la coque. IRL, je suis sûr que les concepteurs de navires et les marins pourraient suggérer une tonne d’améliorations de la qualité de vie pour une barque moderne, et je suis sûr que j’ai inclus des choses qui n’avaient pas lieu d’être, mais je suis simplement heureux d’avoir trouvé un navire à voile qui était encore efficace à une époque relativement moderne. En fait, il semble que la dotation en personnel (à la fois la difficulté de trouver un équipage qualifié et l’évolution des lois exigeant plus d’équipage que la tradition) ait été un facteur important dans la fin de leur service, et c’est quelque chose que je soupçonne que les voiles modernisées pourraient aider à résoudre.
J’aimerais faire plus de scènes nautiques, alors si tu as des améliorations ou des modèles alternatifs, fais-le moi savoir ! Je pense que je pourrais en faire une avec une centrale éolienne en mer, un clipper (https://www.bairdmaritime.com/shipping/dry-cargo/vessel-review-grain-de-sail-ii-french-transport-companys-cargo-sailship-built-for-trans-atlantic-crossings), ou toute autre chose que tu penses qu’il serait intéressant de montrer. Je sais que des tonnes de technologies et de dispositifs de sécurité ont été inventés et ajoutés aux navires depuis que les P-Liners ont été modernisés, et je pense que ces éléments pourraient contribuer à raccourcir leurs voyages et à améliorer leur sécurité en mer.
Art : habituellement, à moins que je n’aie déjà un plan solide pour les visuels, une partie de mes recherches consiste à rechercher des cartes postales réelles et d’autres œuvres d’art au contenu similaire pour m’en inspirer. Les gens ont fait des cartes postales de presque tout.
Les peintures de bateaux en mer ne manquent pas - j’ai commencé par une scène paisible et ensoleillée, mais j’ai fini par céder et j’ai opté pour une tempête dramatique à la place. Peut-être que le fait de montrer le navire dans une tempête affaiblit un peu le propos, mais les navires sont confrontés à de mauvaises tempêtes même aujourd’hui, avec tous nos systèmes modernes d’alerte précoce - tu peux voir de nombreuses vidéos en ligne montrant même d’énormes porte-conteneurs qui perdent leur cargaison parce qu’ils sont secoués par les intempéries.
Et l’un de mes objectifs est de montrer le temps, les saisons et les endroits que l’art Solarpunk ne présente pas souvent. Le mauvais temps fait partie de la vie, et il est probable qu’il devienne encore plus sauvage au fur et à mesure que notre climat change. J’ai fait quelques scènes de blizzard, mais pas encore de pluies torrentielles.
Étant donné qu’il s’agit d’une carte postale d’un futur solarpunk, il pourrait s’agir d’une scène historique d’un navire célèbre qui a survécu à un ouragan, peut-être au moment où la tempête l’a dangereusement rapproché d’un parc éolien en mer.
Traduction non-inclusive via DeepL