Un autre point de vue (très rapide) sur le concept de locomotive à soude caustique basé sur tce commentaire sur ma dernière carte postale sur ce à quoi une version avec des chaudières interchangeables pourrait ressembler.
L’idée est qu’au lieu de pomper la soude caustique pour la sécher, ils déboulonneraient et soulèveraient la chaudière, probablement à l’aide d’un pont roulant ou d’un portique, et la remplaceraient par une chaudière déjà sèche. La chaudière diluée serait inspectée et placée sur une plate-forme de confinement en béton où elle pourrait être connectée à un générateur de vapeur solaire, afin que la vapeur surchauffée puisse sécher la soude caustique. C’est en fait assez similaire à la façon dont ils ont apparemment procédé historiquement, sauf en utilisant une chaudière à charbon et évidemment sans enlever la chaudière de la locomotive.
Idéalement, cette méthode serait un peu plus sûre, car la soude caustique bouillante resterait confinée la plupart du temps, avec moins de risques de déversement pendant le processus de séchage, et les chaudières supplémentaires et les inspections fréquentes permettraient d’éviter que des pièces corrodées ne mettent hors service une locomotive et n’arrêtent une ligne de train. Cela pourrait même être plus rapide, en fonction de la complexité du processus de raccordement.
En fin de compte, ce n’est probablement pas beaucoup plus pratique, mais j’ai vraiment aimé l’idée (suggérée d’abord par Carrier_Indomitable sur r/trains, puis avec quelques détails visuels sympas par @WaterWaiver@aussie.zone sur le post de l’instance lemmy de slrpnk.net).
Traduction non-inclusive via DeepL