Ще один (дуже швидкий) погляд на концепцію локомотива з каустичною содою, заснований на цьому коментарі до моєї останньої листівки про те, як може виглядати версія зі змінними бойлерами.
Ідея полягає в тому, що замість того, щоб викачувати каустичну соду, щоб висушити її, вони відкрутять і піднімуть котел, ймовірно, за допомогою мостового або козлового крана, і замінять його на вже сухий. Розбавлений котел оглядали і розміщували на бетонному майданчику, де його можна було під’єднати до сонячного парогенератора, щоб перегріта пара могла висушити каустичну соду. Насправді це дуже схоже на те, як це робили в минулому, за винятком використання вугільного котла і, очевидно, без зняття котла з локомотива.
В ідеалі, це було б трохи безпечніше, оскільки кипляча каустична сода залишалася б більшу частину часу в закритому стані, з меншим ризиком розливу під час процесу сушіння, а додаткові котли і часті перевірки допомогли б запобігти виведенню з ладу корозійних частин локомотива і зупинці поїздів. Це може бути навіть швидше, залежно від того, наскільки складним є процес з’єднання.
Зрештою, це, мабуть, не набагато практичніше, але мені дуже сподобалася ідея (запропонована спочатку Carrier_Indomitable на r/trains, а потім з деякими крутими візуальними деталями від @WaterWaiver@aussie.zone в пості на slrpnk.net.